ທາງລົດໄຟຈີນ-ລາວເປີດນຳໃຊ້ຢ່າງເປັນທາງການຈະເປັນການຮັບປະກັນອັນເຂັ້ມແຂງໃຫ້ກັບການສ້າງຄູ່ຮ່ວມຊາຕາກຳຈີນ-ລາວ

ປັດຈຸບັນ, ປະເທດຈີນໄດ້ກາຍເປັນປະເທດແຫຼ່ງລົງທຶນຕ່າງປະເທດໃຫຍ່ອັນດັບໜຶ່ງແລະຄູ່ຮ່ວມການຄ້າໃຫຍ່ອັນດັບສອງຂອງປະເທດລາວ. ຕາມຕົວເລກຂໍ້ມູນຫຼ້າສຸດຂອງກະຊວງການຄ້າຈີນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ: ແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນມິຖຸນາຂອງປີນີ້, ມູນຄ່າການຄ້າສອງຝ່າຍຈີນ-ລາວໄດ້ບັນລຸເຖິງ 14,89 ຕື້ຢວນ,ເພີ່ມຂຶ້ນ 36,8% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ. ແຕ່ກ່ອນ,ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໄປລາວຕ້ອງໃຊ້ເວລາ 20 ກວ່າວັນ, ຖ້າຂົນສົ່ງໂດຍລົດໄຟຂະບວນນີ້ຈະໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 4 ຫາ 5 ວັນເທົ່ານັ້ນ. ກໍ່ຄືດັ່ງທີ່ທ່ານ ລັດຕະນະມະນີ ຄຸນນິວົງ ອະດີດຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງໂຍທາທິການແລະຂົນສົ່ງ, ຫົວໜ້າຜູ້ປະສານງານໂຄງການທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນເວົ້າວ່າ: “ການສ້າງທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນຈະເປັນການເພີ່ມທະວີການແລກປ່ຽນດ້ານເສດຖະກິດການຄ້າແລະການແລກປ່ຽນດ້ານວັດທະນະທຳລະຫວ່າງສອງປະເທດລາວ-ຈີນຕື່ມອີກ,ທັງເປັນການຊຸກຍູ້ການຮ່ວມມືຮອບດ້ານລະຫວ່າງສອງປະເທດ.” ໃນຖານະເປັນໂຄງການທີ່ເປັນສັນຍາລັກມິດຕະພາບຈີນ-ລາວຢູ່ໃນຂອບຮ່ວມກັນສ້າງ“ໜຶ່ງແລວໜຶ່ງເສັ້ນທາງ”, ທາງລົດໄຟຈີນ-ລາວຈະເປັນການຮັບປະກັນອັນເຂັ້ມແຂງໃຫ້ແກ່ການສ້າງແລວເສດຖະກິດຈີນ-ລາວແລະການສ້າງຄູ່ຮ່ວມຊາຕາກຳລາວ-ຈີນໃຫ້ສຳເລັດໄວຂຶ້ນຕື່ມອີກ.

ທາງລົດໄຟຈີນ-ລາວແມ່ນເສັ້ນທາງແຫ່ງການພັດທະນາ. ການຫັນ “ປະເທດທີ່ບໍ່ມີທາງອອກສູ່ທະເລເປັນປະເທດເຊື່ອມໂຍງເຊື່ອມຈອດກັບພາກພື້ນ” ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນຄວາມຝັນຂອງປະຊາຊົນລາວເທົ່ານັ້ນ,ຍັງໄດ້ກາຍເປັນເປົ້າໝາຍສຳຄັນໃນການພັດທະນາຂອງຊາດລາວນຳອີກ. ປັດຈຸບັນ, ຄຽງຄູ່ກັບທາງລົດໄຟຈີນ-ລາວໄດ້ສ້າງສຳເລັດແລະເປີດນຳໃຊ້ຢ່າງເປັນທາງການແລ້ວ, ນີ້ກໍຄືກະແຈໃໝ່ທີ່ສອງປະເທດຈີນ-ລາວຜະລິດຮ່ວມກັນເຊິ່ງຈະສາມາດໄຂປະຕູໃຫຍ່ແຫ່ງຄວາມຝັນຂອງປະຊາຊົນລາວໃນການຫັນ “ປະເທດທີ່ບໍ່ມີທາງອອກສູ່ທະເລເປັນປະເທດເຊື່ອມໂຍງເຊື່ອມຈອດກັບພາກພື້ນ”. ທະນາຄານໂລກໄດ້ເຜີຍແຜ່ບົດລາຍງານສະບັບໜຶ່ງໂດຍສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ: ເມື່ອເບິ່ງໃນໄລຍະຍາວແລ້ວ, ໂດຍຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍ “ໜຶ່ງແລວໜຶ່ງເສັ້ນທາງ”, ທາງລົດໄຟຈີນ-ລາວໃນຖານະເປັນສາຍພານຂອງລາວທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງໂລກຈະສາມາດສ້າງລາຍຮັບລວມໃຫ້ແກ່ປະເທດລາວເພີ່ມຂຶ້ນ 21%,ພ້ອມທັງເປັນແຮງດຶງດູດນັກລົງທຶນເຂົ້າສູ່ປະເທດລາວນັບມື້ນັບຫຼາຍຂຶ້ນ. ທາງລົດໄຟສາຍນີ້ຈະຫຼຸດຄ່າຂົນສົ່ງລະຫວ່າງນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນຂອງປະເທດລາວ-ນະຄອນຄຸນໝິງແຂວງຢຸນໜານປະເທດຈີນໃຫ້ຕ່ຳລົງ 40 ຫາ 50%. ຮອດປີ 2030, ແຕ່ລະປີ, ການຄ້າຂ້າມຊາຍແດນຜ່ານປະເທດລາວຕາມແລວທາງລົດໄຟຈີນ-ລາວຈະບັນລຸເຖິງ 3,9 ລ້ານໂຕນ.