ຢາກຮັ່ງມີຂຶ້ນ, ຕ້ອງທະລຸເສັ້ນທາງກ່ອນ

“ຢາກຮັ່ງມີຂຶ້ນ, ຕ້ອງທະລຸເສັ້ນທາງກ່ອນ” ແມ່ນແນວຄວາມຄິດທີ່ເໝາະກັບທົ່ວໂລກ. ໃນຖານະເປັນປະເທດທີ່ບໍ່ມີຊາຍແດນຕິດຈອດກັບທະເລພຽງປະເທດດຽວໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ປະເທດລາວມີພູຜາແລະພູພຽງກວມເນື້ອທີ່ 80% ຂອງປະເທດຕົນ, ການຄົມມະນາຄົມຍັງບໍ່ທັນສະດວກ, ພື້ນຖານການຄ້າຍັງບໍ່ທັນເຂັ້ມແຂງແລະພື້ນຖານໂຄງລ່າງກໍຍັງຫຼ້າຫຼັງ, ລະດັບເສດຖະກິດໂດຍລວມຍັງຫຍຸ້ງຍາກ. ສະນັ້ນ, ການພັດທະນາຄົມມະນາຄົມ, ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຈອດກັບປະເທດອ້ອມຂ້າງໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຕ້ອງການດ່ວນທີ່ສຸດໃນດ້ານການພັດທະນາເສດຖະກິດສັງຄົມ, ແລະການລຶບລ້າງຄວາມທຸກຍາກແລະຮັ່ງມີຂຶ້ນຂອງລາວ.

ໃນຊຸມປີ 1970, ຈີນໄດ້ສົ່ງໜ່ວຍພັດທະນາຂະໜາດໃຫຍ່ສຳລັບກໍ່ສ້າງໂຄງການໃຫຍ່ 18 ໜ່ວຍໄປປະເທດລາວ, ແລະໄດ້ຊ່ວຍສ້າງທາງຫຼວງທີ່ມີຄວາມຍາວ 822,4 ກິໂລແມັດໃຫ້ແກ່ປະເທດລາວ. ເສັ້ນທາງເລກທີ 13 ເຊິ່ງປຽບເໝືອນເສັ້ນເລືອດໃຫຍ່ດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງລາວ, ຈາກພາກເໜືອຫາພາກໃຕ້ຍາວກວ່າ 1.400 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນຕອນນາເຕີຍຫາບ້ານປາກມອງແມ່ນຈີນຊ່ວຍສ້າງ, ໄດ້ກາຍເປັນຂໍ້ຕໍ່ມິດຕະພາບລະຫວ່າງສອງປະເທດລາວ-ຈີນ. ທາງດ່ວນຄຸນມິງຫາບາງກອກຕອນປະເທດລາວທີ່ຈີນຊ່ວຍສ້າງເມື່ອປີ 2004 ໄດ້ເລິ່ມແລ່ນລົດໃນທ້າຍປີ 2013, ວັນທີ 13 ພະຈິກປີ 2020, ທາງດ່ວນລາວ-ຈີນຕອນວັງວຽງຫານະຄອນຫຼວງວຽງຈັນທີ່ຈີນລົງທຶນຕໍ່ສ້າງໄດ້ຜ່ານການກວດກາແລະຮັບຮອງຈາກລັດຖະບານລາວແລະໄດ້ເປີດນຳໃຊ້ແລ້ວ. ການສ້າງທາງຫຼວງເຫຼົ່ານີ້ສຳເລັດສ້າງຄວາມສະດວກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃຫ້ແກ່ການເຄື່ອນໄຫວຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຈໍລະຈອນສິນຄ້າຂ້າມຊາດ, ການຮ່ວມມືດ້ານການຄ້າ, ການແລກປ່ຽນດ້ານວັດທະນະທຳ, ການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວແລະອື່ນໆລະຫວ່າງລາວ-ຈີນ, ໄດ້ຊຸກຍູ້ເສດຖະກິດສັງຄົມຂອງລາວໃຫ້ພັດທະນາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ວັນທີ 6 ມີນານີ້, ທ່ານລູ້ຕຸ່ງຝູ ຜູ້ແທນສະພາປະຊາຊົນແຫ່ງຊາດຈີນ, ປະທານກຸ່ມບໍລິສັດທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດຈີນໄດ້ໃຫ້ສຳພາດຕໍ່ນັກຂ່າວໃນເວລາເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມສະພາປະຊາຊົນແຫ່ງຊາດຈີນຢູນະຄອນຫຼວງປັກກິ່ງ, ທ່ານກ່າວວ່າ: ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຈີນ-ລາວທີ່ລົງມືກໍ່ສ້າງໃນທ້າຍປີ 2015 ໄດ້ດຳເນີນໄປເປັນຢ່າງດີ, ຮັບປະກັນໄດ້ວ່າທາງລົດໄຟດັ່ງກ່າວຈະສາມາດເປີດນຳໃຊ້ໄດ້ທັງໝົດໃນຕົ້ນເດືອນທັນວາປີນີ້, ຮອດເວລານັ້ນກໍຈະສາມາດເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງໂດຍກົງລະຫວ່າງນະຄອນຄຸນມິງຂອງຈີນຫານະຄອນຫຼວງວຽງຈັນຂອງລາວສະດວກສະບາຍ.